honda accord

Возможна покупка в кредит или лизинг с оформлением на месте, через наших партнеров. Осмотр автомобиля происходит по адресу г. Минск ул. Михаила Пташука, 8 Работаем с 9:00 до 19:00 (без обеда и выходных) Honda Accord 10-го поколения (2020 года выпуска) с бензиновым двигателем 1.5 литра Turbo (192 л.с.) и вариатором (CVT) — это популярный, динамичный и экономичный седан D-класса. Главные преимущества Просторный салон: Огромное количество места для задних пассажиров и вместительный багажник (473 литра). Динамика и экономичность: Турбомотор подхватывает с низких оборотов, при этом расход топлива остается на уровне малолитражки. Управляемость: Низкий центр тяжести и отлично настроенная подвеска обеспечивают драйверский характер. Безопасность (Honda Sensing): Уже в базовой комплектации есть адаптивный круиз-контроль, система удержания в полосе и автоторможение. Дизайн и кузов Десятое поколение Accord ушло от классического трехкузовного силуэта седана в сторону фастбека. Экстерьер: Ниспадающая крыша, плавно переходящая в корму, короткий багажник и агрессивная светодиодная оптика делают силуэт визуально спортивным и стремительным. Габариты: Машина стала шире и ниже предшественника, а колесная база увеличилась. Это добавило устойчивости на дороге и пространства внутри. Интерьер и комфорт Салон выполнен в духе сдержанного премиума с акцентом на эргономику. Посадка: Спортивная и низкая. Сиденья имеют отличную боковую поддержку. Материалы: Качественный мягкий пластик, вставки под дерево или металл (в зависимости от комплектации). Мультимедиа: 8-дюймовый «парящий» сенсорный экран с физическими шайбами громкости и настройки. Система поддерживает Apple CarPlay и Android Auto.Задний ряд: По запасу места для ног Accord X является одним из лидеров в классе — здесь комфортно даже людям ростом выше 190 см. Сочетание 1.5-литрового турбомотора и вариатора настроено инженерами Honda очень удачно. Двигатель: Максимальный крутящий момент (260 Нм) доступен уже с 1600 об/мин. Машина резво ускоряется с места и уверенно чувствует себя при обгонах на трассе. Вариатор (CVT): Работает плавно. При интенсивном разгоне он имитирует переключение передач классического «автомата» (обороты двигателя не зависают на одной высокой ноте, а ступенчато падают и растут), что приятно акустически. Подвеска: Спереди — МакФерсон, сзади — многорычажка. Настройка более плотная и жесткая, чем у Toyota Camry. Автомобиль практически не кренится в поворотах и дарит четкое, «прозрачное» управление, но отчетливо передает в салон крупные стыки асфальта. Продадим Ваш автомобиль по вашей цене - бесплатно. Срочный выкуп автомобилей в день обращения.